🚌 Общественный транспорт
Сравнивая с Японией, мы не испытали абсолютно никакого дискомфорта при его использовании. Нет проблем с навигацией, нет пропадающих указателей в метро, нет лотереи, в какой поезд ты сейчас сел — local или rapid. Если мне нужно попасть из точки А в точку Б, я просто открываю навигатор (лучше скачать местный — Naver), прокладываю маршрут и… просто еду.
К тому же между пересадками с условного аэроэкспресса из аэропорта в само метро мне не нужно доплачивать. Однако до метро Москвы всё ещё не дотягивает.
Единственный минус — автобусы. Во-первых, как и в Японии, они неразумно используют пространство внутри. Во-вторых — водители. Если в Москве наши комфортные электробусы плавно, считай по рельсам, переносят нашу тушку, то здешние — это какие-то раллийные гонки. Эти парни подрезают, перестраиваются через несколько полос сразу и топят тапку в пол со старта. Внутри салона физически тяжело держаться за поручни.
🚗 Аренда авто
Если Япония не поддерживает наши международные права (которые делаются в ГИБДД в течение часа), то Южная Корея, наоборот, прекрасно с ними считается.
Мы нашли аренду автомобиля на острове Чеджу, которая не требует депозита и кредитной карты. Вот этот микроб на фото — Hyundai Casper — обошёлся нам в 12 тысяч рублей на 4 дня.
Машины здесь, к слову, все чистые, затонированные (тонировка передней полусферы — зло) и часто имеют торчащие пупырки на дверях, чтобы не бить их при открытии.
Удивило, что на заправках всего два вида топлива: бензин и дизель. Нет 92, 95 и 100 — просто бензин. Цена, кстати, ~98р. за литр.
🚥 Вождение и ПДД
ПДД, разметка и знаки здесь схожи, но есть и свои отличия. К примеру, светофоры имеют 4 световых сигнала: 2 зелёных, 1 красный и 1 жёлтый.
Зачем два зелёных? Один для движения прямо и направо, а второй — для поворота налево и разворота. Не знаю, как бы это работало на нашем потоке, но отдельная стрелка для поворота налево кажется более удобным решением. Все машины пересекают встречку по очереди, а не как у нас, выезжая на перекрёсток, из-за чего и ввели вафельную разметку.
Ограничения скорости также имеют свои небольшие особенности: 30 — возле школ, 50 — в населённых пунктах, 70 — за городом и 110 — на магистралях. Про порог допустимого превышения я так и не понял: интернет говорит, что на всех типах камер всё по-разному. По водителям я не смог выявить корреляцию допустимого порога — все под камерой едут по-разному.
Местная культура вождения всё ещё сдержанная по сравнению с нашей, но не такая душная, как в той же Японии.
👆Навигация: основной пост
